D'où viennent les bateaux et le matériel nautique
Les bateaux et le matériel nautique proposés aux enchères en Allemagne proviennent de plusieurs sources. La douane et les administrations vendent des embarcations de service réformées et des objets saisis sur Zoll-Auktion, sans frais acheteur. Les tribunaux et huissiers mettent en vente des biens saisis via Justiz-Auktion, également sans frais acheteur. La VEBEG, société fédérale, écoule le matériel de l'administration et de l'armée, souvent par appel d'offres sous pli. Des sociétés en faillite ou en liquidation confient leurs bateaux, moteurs et équipements à des plateformes de liquidation ou à des maisons de ventes privées. Ces ventes sont dispersées et peu connues hors d'Allemagne, ce qui explique que beaucoup de lots restent sans enchère.
Points de contrôle avant d'enchérir
Lisez attentivement la description allemande de chaque lot. Les mentions « nicht fahrbereit » (non roulant), « Motorschaden » (moteur endommagé), « Unfallfahrzeug » (véhicule accidenté), « ohne TÜV » ou « HU abgelaufen » (contrôle technique expiré) et « Zulassung erloschen » (immatriculation annulée) signalent des risques. Vérifiez l'année de première immatriculation (EZ) et la présence des documents : Zulassungsbescheinigung Teil I et II, contrôle technique HU/TÜV. Pour un bateau à moteur, contrôlez l'état de la coque, du moteur et des équipements de sécurité. Une visite (Besichtigung) est souvent possible avant la vente : demandez-la. Une enchère n'offre en général ni garantie ni droit de rétractation. Chez les vendeurs privés, les frais acheteur vont de 15 à 20 % chez les liquidateurs et plateformes industrielles, et souvent de 25 à 33 % chez les maisons de ventes d'art, avec TVA de 19 % selon le régime.
Retrait, transport et formalités
Beaucoup de lots sont à retirer sur place (« nur Abholung »). Certains vendeurs expédient en Allemagne ou dans l'UE. Pour un bateau sur remorque, prévoyez un véhicule adapté et vérifiez le poids. Pour sortir un véhicule ou une remorque d'Allemagne par la route, la plaque d'exportation (Ausfuhrkennzeichen, avec assurance temporaire) est la voie habituelle ; les plaques courtes (Kurzzeitkennzeichen) sont prévues pour circuler en Allemagne et leur usage à l'étranger est souvent refusé. Côté France, une immatriculation provisoire WW est possible ; pour immatriculer, il faut un certificat de conformité, un quitus fiscal et une demande ANTS. Le transport sur plateau évite la question des plaques. Aucun droit de douane entre l'Allemagne et un autre pays de l'UE. Une livraison hors UE (Suisse, Royaume-Uni, Norvège) entraîne droits et TVA d'importation. Un professionnel de l'UE avec un numéro de TVA intracommunautaire valide peut souvent acheter hors TVA allemande en fournissant une preuve de transport (Gelangensbestätigung), selon le vendeur.