D'où viennent ces utilitaires et camions
Les utilitaires et camions listés ici proviennent surtout de ventes publiques allemandes. Zoll-Auktion écoule des véhicules de service des administrations : utilitaires communaux, véhicules de pompiers, voitures de police réformées. Justiz-Auktion propose des véhicules saisis par les huissiers et les tribunaux. VEBEG, société fédérale, vend le matériel de l'administration et de l'armée, souvent par appel d'offres sous pli. S'y ajoutent les plateformes de liquidation et d'insolvabilité, qui dispersent les flottes de sociétés en faillite, et des centaines de maisons de ventes privées. Chaque vendeur fixe ses conditions : lisez-les avant d'enchérir.
Points de contrôle avant d'enchérir
Le vocabulaire allemand de l'annonce est décisif. « Nicht fahrbereit » signifie non roulant, « Motorschaden » moteur endommagé, « Unfallfahrzeug » véhicule accidenté. Vérifiez aussi « ohne TÜV » ou « HU abgelaufen » (contrôle technique expiré), « Zulassung erloschen » (immatriculation annulée) et l'EZ, première immatriculation. Pour les engins, l'UVV est le contrôle de sécurité obligatoire. Côté papiers, la Zulassungsbescheinigung Teil I et II (certificat d'immatriculation, l'ancien Fahrzeugbrief) doit être présente. Une visite (Besichtigung) est souvent possible avant la vente : c'est le meilleur moyen de juger l'état réel d'un Pkw ou d'un Lkw.
Retrait, transport et livraison
Beaucoup de lots sont à retirer sur place (« nur Abholung ») ; certains vendeurs expédient en Allemagne ou dans l'UE. Pour sortir un véhicule d'Allemagne par la route, la voie habituelle est la plaque d'exportation (Ausfuhrkennzeichen, avec assurance temporaire). Les plaques courtes (Kurzzeitkennzeichen) sont en principe prévues pour circuler en Allemagne et leur usage à l'étranger est souvent refusé. Le transport sur plateau évite toute question de plaques. Côté France, une immatriculation provisoire WW est possible ; pour immatriculer, il faut le certificat de conformité, le quitus fiscal et une demande ANTS.