¿De dónde proceden estos lotes en Alemania?
Los vehículos ofrecidos en subasta en Alemania provienen de varias fuentes. Las administraciones venden sus vehículos oficiales dados de baja en Zoll-Auktion: coches de policía, vehículos de bomberos, vehículos comerciales municipales. Los bienes embargados por alguaciles y tribunales se subastan en Justiz-Auktion. La VEBEG, sociedad federal, vende el material de la administración y del ejército, a menudo mediante licitación por pliego cerrado. Las empresas en quiebra recurren a plataformas de liquidación e insolvencia. Por último, cientos de casas de subastas privadas ofrecen vehículos de ocasión, maquinaria, remolques, barcos y piezas de automóvil. Cada vendedor fija sus condiciones. A menudo es posible visitar antes de la subasta, lo que permite inspeccionar el vehículo in situ.
¿Cómo pujar desde España?
Bidorado es un buscador gratuito que reúne las subastas públicas y privadas de Alemania, traducidas a 20 idiomas. No vende nada: usted puja en el sitio web oficial del vendedor. Para participar, cree una cuenta en el vendedor, lea las condiciones de venta e inscríbase en la subasta correspondiente. Las pujas se realizan en línea, por escrito o por teléfono según las plataformas. Verifique los gastos de comprador y el IVA antes de pujar. Un profesional de la UE con un número de IVA intracomunitario válido a menudo puede comprar sin IVA alemán proporcionando una prueba de transporte (Gelangensbestätigung), según el vendedor. Una subasta generalmente no ofrece garantía ni derecho de desistimiento como una compra en línea clásica: lea las condiciones de cada vendedor.
El precio real: gastos e IVA
El precio mostrado en Bidorado incluye los gastos de comprador y el IVA cuando se conocen. En los vendedores privados, los gastos de comprador (Aufgeld) suelen ser del 15 al 20 % en liquidadores y plataformas industriales, a menudo del 25 al 33 % en casas de subastas de arte. El IVA alemán del 19 % se añade según el régimen: IVA adicional, IVA incluido o régimen de margen (Differenzbesteuerung). Zoll-Auktion y Justiz-Auktion no cobran gastos de comprador. La VEBEG puede aplicar un régimen de IVA específico indicado en cada lote. Para un vehículo, tenga en cuenta también los costes de transporte, las posibles reparaciones y los trámites de matriculación. Un profesional de la UE con un número de IVA intracomunitario válido a menudo puede comprar sin IVA alemán proporcionando una prueba de transporte, según el vendedor.
Recogida y transporte
Muchos lotes deben recogerse in situ (nur Abholung). Algunos vendedores envían a Alemania o a la UE, pero el transporte suele correr por su cuenta. Para sacar un vehículo de Alemania por carretera, la vía habitual es la placa de exportación (Ausfuhrkennzeichen, con seguro temporal). Las placas cortas (Kurzzeitkennzeichen) están en principio previstas para circular en Alemania y su uso en el extranjero a menudo se rechaza. En España, es posible una matriculación provisional. El transporte en plataforma evita la cuestión de las placas y conviene a los vehículos no rodantes (nicht fahrbereit) o accidentados (Unfallfahrzeug). Verifique si el vehículo puede circular: motor dañado (Motorschaden), ITV caducada (ohne TÜV o HU abgelaufen), matriculación anulada (Zulassung erloschen).
Documentos y trámites
Antes de pujar, verifique los documentos disponibles: Zulassungsbescheinigung Teil I y II (permiso de circulación, el antiguo Fahrzeugbrief) y la inspección técnica HU/TÜV. Para matricular el vehículo en España, se necesita un certificado de conformidad, un justificante fiscal y una solicitud a la DGT. Si el vehículo procede de otro país de la UE, no se deben derechos de aduana. Solo una entrega fuera de la UE (Suiza, Reino Unido, Noruega…) conlleva derechos e IVA de importación. Para la maquinaria, puede exigirse el control de seguridad obligatorio (UVV). Las carretillas elevadoras y transpaletas no son vehículos de esta categoría: se encuentran en Equipamiento profesional. Lea atentamente las condiciones de cada vendedor: una subasta generalmente no ofrece garantía ni derecho de desistimiento.
Errores a evitar
Muchos lotes se venden sin una sola puja, porque las subastas están dispersas y son poco conocidas fuera de Alemania. Ese es el objetivo del Radar de Bidorado. Para evitar sorpresas desagradables, lea la descripción alemana: nicht fahrbereit (no circulable), Motorschaden (motor dañado), Unfallfahrzeug (vehículo accidentado), ohne TÜV o HU abgelaufen (ITV caducada), Zulassung erloschen (matriculación anulada). Compruebe la primera matriculación (EZ) y el estado general. Asegúrese de que el vehículo se puede recoger in situ o enviar. Anticipe los gastos de comprador y el IVA. No se fíe de una sola foto. Haga preguntas al vendedor antes de la subasta. Por último, tenga en cuenta que una puja es un compromiso firme.