De dónde vienen los barcos y el material náutico
Los barcos y el material náutico ofrecidos en subasta en Alemania provienen de varias fuentes. La aduana y las administraciones venden embarcaciones de servicio dadas de baja y objetos incautados en Zoll-Auktion, sin gastos de comprador. Los tribunales y alguaciles ponen a la venta bienes incautados a través de Justiz-Auktion, también sin gastos de comprador. La VEBEG, sociedad federal, liquida el material de la administración y del ejército, a menudo mediante licitación con sobre cerrado. Sociedades en quiebra o liquidación confían sus barcos, motores y equipos a plataformas de liquidación o a casas de subastas privadas. Estas ventas están dispersas y son poco conocidas fuera de Alemania, lo que explica que muchos lotes queden sin pujas.
Puntos de control antes de pujar
Lea atentamente la descripción alemana de cada lote. Las menciones « nicht fahrbereit » (no circulable), « Motorschaden » (motor dañado), « Unfallfahrzeug » (vehículo accidentado), « ohne TÜV » o « HU abgelaufen » (ITV caducada) y « Zulassung erloschen » (matriculación anulada) señalan riesgos. Verifique el año de primera matriculación (EZ) y la presencia de los documentos: Zulassungsbescheinigung Teil I y II, control técnico HU/TÜV. Para un barco a motor, compruebe el estado del casco, del motor y de los equipos de seguridad. A menudo es posible una visita (Besichtigung) antes de la venta: solicítela. Una puja generalmente no ofrece ni garantía ni derecho de desistimiento. En vendedores privados, los gastos de comprador van del 15 al 20 % en liquidadores y plataformas industriales, y a menudo del 25 al 33 % en casas de subastas de arte, con IVA del 19 % según el régimen.
Recogida, transporte y trámites
Muchos lotes deben recogerse in situ («nur Abholung»). Algunos vendedores envían a Alemania o a la UE. Para un barco sobre remolque, prevea un vehículo adecuado y compruebe el peso. Para sacar un vehículo o un remolque de Alemania por carretera, la placa de exportación (Ausfuhrkennzeichen, con seguro temporal) es la vía habitual; las placas cortas (Kurzzeitkennzeichen) están previstas para circular en Alemania y su uso en el extranjero a menudo se rechaza. En Francia, es posible una matrícula provisional WW; para matricular, se necesita un certificado de conformidad, un quitus fiscal y una solicitud a la ANTS. El transporte en plataforma evita la cuestión de las placas. No hay derechos de aduana entre Alemania y otro país de la UE. Una entrega fuera de la UE (Suiza, Reino Unido, Noruega) conlleva derechos e IVA de importación. Un profesional de la UE con un número de IVA intracomunitario válido a menudo puede comprar sin IVA alemán proporcionando una prueba de transporte (Gelangensbestätigung), según el vendedor.