D'où viennent les motos et 2-roues en vente
Les lots proviennent surtout de ventes publiques allemandes. Zoll-Auktion écoule des deux-roues de service des administrations, de la douane, des Länder et des communes. Justiz-Auktion propose des véhicules saisis par les huissiers et les tribunaux. VEBEG, société fédérale, vend le matériel de l'administration et de l'armée, souvent par appel d'offres sous pli. S'y ajoutent des plateformes de liquidation et d'insolvabilité, ainsi que des centaines de maisons de ventes privées. Les motos de sociétés en faillite sont fréquentes. Chaque vendeur applique ses propres conditions : lisez-les avant d'enchérir.
Points de contrôle avant d'enchérir
Lisez attentivement la description allemande. « Nicht fahrbereit » signifie non roulant, « Motorschaden » moteur endommagé, « Unfallfahrzeug » véhicule accidenté. Vérifiez « ohne TÜV » ou « HU abgelaufen » (contrôle technique expiré), « Zulassung erloschen » (immatriculation annulée) et l'EZ, première immatriculation. Les documents comptent : Zulassungsbescheinigung Teil I et II, contrôle HU/TÜV. Une visite (Besichtigung) est souvent possible avant la vente. Tenez compte des frais acheteur et de la TVA allemande de 19 % selon le régime. Une enchère n'offre en général ni garantie ni rétractation.
Retrait, transport et immatriculation
Beaucoup de lots sont à retirer sur place (« nur Abholung »). Certains vendeurs expédient en Allemagne ou dans l'UE. Pour rouler hors d'Allemagne, la voie habituelle est la plaque d'exportation (Ausfuhrkennzeichen) avec assurance temporaire. Les plaques courtes (Kurzzeitkennzeichen) sont prévues pour circuler en Allemagne et leur usage à l'étranger est souvent refusé. Le transport sur plateau évite cette question. Côté France, une immatriculation provisoire WW est possible ; pour immatriculer, il faut certificat de conformité, quitus fiscal et demande ANTS. Hors UE, des droits et la TVA d'importation s'appliquent.