Da dove provengono le barche e le attrezzature nautiche
Le barche e le attrezzature nautiche proposte all'asta in Germania provengono da diverse fonti. La dogana e le amministrazioni vendono imbarcazioni di servizio dismesse e oggetti sequestrati su Zoll-Auktion, senza spese acquirente. I tribunali e gli ufficiali giudiziari mettono in vendita beni sequestrati tramite Justiz-Auktion, anch'essa senza spese acquirente. La VEBEG, società federale, smaltisce il materiale dell'amministrazione e dell'esercito, spesso tramite gara a offerte segrete. Società fallite o in liquidazione affidano le loro barche, motori e attrezzature a piattaforme di liquidazione o a case d'asta private. Queste vendite sono disperse e poco conosciute fuori dalla Germania, il che spiega perché molti lotti restano senza offerte.
Punti di controllo prima di fare un'offerta
Leggere attentamente la descrizione tedesca di ogni lotto. Le diciture « nicht fahrbereit » (non marciante), « Motorschaden » (motore danneggiato), « Unfallfahrzeug » (veicolo incidentato), « ohne TÜV » o « HU abgelaufen » (revisione scaduta) e « Zulassung erloschen » (immatricolazione annullata) segnalano rischi. Verificare l'anno di prima immatricolazione (EZ) e la presenza dei documenti: Zulassungsbescheinigung Teil I e II, revisione HU/TÜV. Per una barca a motore, controllare lo stato dello scafo, del motore e delle dotazioni di sicurezza. Una visita (Besichtigung) è spesso possibile prima della vendita: richiederla. Un'offerta in genere non offre né garanzia né diritto di recesso. Presso i venditori privati, le spese acquirente vanno dal 15 al 20% presso i liquidatori e le piattaforme industriali, e spesso dal 25 al 33% presso le case d'asta d'arte, con IVA del 19% secondo il regime.
Ritiro, trasporto e formalità
Molti lotti sono da ritirare sul posto (« nur Abholung »). Alcuni venditori spediscono in Germania o nell'UE. Per una barca su rimorchio, prevedete un veicolo adeguato e verificate il peso. Per portare fuori dalla Germania un veicolo o un rimorchio su strada, la targa di esportazione (Ausfuhrkennzeichen, con assicurazione temporanea) è la via abituale; le targhe brevi (Kurzzeitkennzeichen) sono previste per circolare in Germania e il loro uso all'estero è spesso rifiutato. In Francia è possibile un'immatricolazione provvisoria WW; per immatricolare servono un certificato di conformità, un quitus fiscale e una richiesta ANTS. Il trasporto su pianale evita la questione delle targhe. Nessun dazio doganale tra la Germania e un altro paese dell'UE. Una consegna fuori UE (Svizzera, Regno Unito, Norvegia) comporta dazi e IVA all'importazione. Un professionista dell'UE con un numero di partita IVA intracomunitaria valido può spesso acquistare senza IVA tedesca fornendo una prova di trasporto (Gelangensbestätigung), secondo il venditore.